Η μηχανή ταχείας κατάψυξης χρησιμοποιείται κυρίως για τη γρήγορη κατάψυξη διαφόρων τροφίμων.Το μηχάνημα ταχείας κατάψυξης αποτελείται κυρίως από ιμάντα συνεχούς πλέγματος, κλουβί τροφοδοσίας και εκφόρτωσης, ράγα οδήγησης στήριξης ζώνης πλέγματος, κινητήρα και μειωτήρα, μηχανισμό τάνυσης, νάιλον τροχό οδήγησης και άλλα κύρια μέρη..Η αρχή λειτουργίας του είναι: ο ανατροπέας τροφοδοσίας και εκφόρτισης περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση κάτω από την κίνηση του κινητήρα και του μειωτήρα, η ράγα στήριξης του μπροστινού δικτυωτού ιμάντα είναι προς τα πάνω σε μια ορισμένη γωνία και η ράγα στήριξης του ιμάντα του πίσω διχτυού είναι προς τα κάτω. μια ορισμένη γωνία.Και το άνοιγμα του συνδέσμου του δικτυωτού ιμάντα είναι προς τα πίσω, επομένως ο δικτυωτός ιμάντας μπορεί να γλιστρήσει στη ράγα οδήγησης μόνο προς μία κατεύθυνση.Οι κάθετες λωρίδες από νάιλον κατανέμονται ομοιόμορφα στην καμπύλη επιφάνεια του εσωτερικού κλουβιού (η πράσινη κατακόρυφη κατεύθυνση στο σχήμα).Μετά την εκκίνηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, ο δικτυωτός ιμάντας στο πάνω και στο κάτω άκρο κάθε κλωβού σφίγγεται έτσι ώστε ο δικτυωτός ιμάντας να συρρικνώνεται προς τα μέσα (ακτινικά) για να συγκρατεί σφιχτά τον κλωβό., επειδή οι κάθετες λωρίδες από νάιλον κατανέμονται ομοιόμορφα στην επιφάνεια του ποτηριού, μετά την περιστροφή του ποτηριού, ο δικτυωτός ιμάντας ολισθαίνει κατά μήκος της ράγας οδηγού στήριξης υπό την επίδραση τριβής, έτσι ώστε ο ιμάντας του μπροστινού διχτυού του ποτηριού να ολισθαίνει προς τα πάνω κατά μήκος της ράγας οδηγού στήριξης, και ο ιμάντας του πίσω διχτυού ανατροπέα ολισθαίνει προς τα πάνω κατά μήκος της ράγας οδηγού στήριξης.Γλιστρώντας προς τα κάτω κατά μήκος της ράγας οδηγού στήριξης, οι μπροστινοί και πίσω δικτυωτοί ιμάντες σχηματίζουν έναν κύκλο υπό τη δράση του μηχανισμού τάνυσης.Το υλικό εισέρχεται στη σπείρα προς τα πάνω από την είσοδο του μπροστινού κλωβού στον δικτυωτό ιμάντα και σπιράλ προς τα κάτω προς την έξοδο αφού φτάσει στον πίσω κλωβό.Υπό τη δράση του εξατμιστή Το υλικό σχηματίζει ένα πάγωμα.Αυτό που πρέπει να εξηγηθεί εδώ είναι: ο δικτυωτός ιμάντας και ο περιστρεφόμενος κλωβός, ο δικτυωτός ιμάντας και η ράγα οδήγησης είναι όλα τριβή κύλισης και η δύναμη τριβής του περιστρεφόμενου κλωβού κάνει τον περιστρεφόμενο κλωβό να κινείται.Αυτή η δύναμη τριβής δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη και δεν πρέπει να είναι πολύ μικρή.Η σχετική ολίσθηση του κλωβού γίνεται μικρότερη, ο δικτυωτός ιμάντας του κλωβού του μπροστινού ρότορα είναι πιο σφιχτός και το πάνω άκρο αναποδογυρίζεται εύκολα.Εάν είναι πολύ μικρό, η σχετική ολίσθηση μεταξύ του δικτυωτού ιμάντα και του ανατροπέα θα γίνει μεγαλύτερη και η στεγανότητα του δικτυωτού ιμάντα στο ανατροπέα θα γίνει μικρότερη.Κατά τη λειτουργία, ο δικτυωτός ιμάντας θα φαίνεται να έχει κολλήσει και ακόμη και ο δικτυωτός ιμάντας μπορεί να συσσωρευτεί.Κινείται προς τα έξω (ακτινικά προς τα έξω κατά μήκος της ράγας) και γλιστράει έξω από τη ράγα, προκαλώντας τη σύλληψη της ζώνης.
Συνήθεις βλάβες και βασικές τεχνικές συντήρησης
1. Ο δικτυωτός ιμάντας δεν περιστρέφεται, ο κινητήρας θερμαίνεται σοβαρά, ο μετατροπέας προειδοποιεί και ο διακόπτης κυκλώματος απενεργοποιείται
Αυτό είναι ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα μετά τη μακροχρόνια λειτουργία της μηχανής ταχείας κατάψυξης.Αφού παρουσιαστεί το πρόβλημα, το πηνίο του στάτορα του κινητήρα καίγεται και ο ιμάντας πλέγματος αναποδογυρίζει.Συχνό παραπάτημα.Σύμφωνα με την ανάλυση των παραπάνω προβλημάτων, μπορεί να φανεί ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό σοβαρή υπερφόρτωση, είναι ευκολότερο να θερμανθεί σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή και είναι αναπόφευκτο αποτέλεσμα να καεί το πηνίο του κινητήρα όταν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο.
Ώρα ανάρτησης: Φεβ-10-2023